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隨著二三線城市平安城市建設進入高潮，視頻監(jiān)控、門禁識別、防盜報警已經(jīng)成了各領域的必需品。在“十二五”期間，把工作重頭轉向了發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)會帶動安防市場氣體報警器。在十二五開局的2011年，安防市場將會有怎樣的新突破呢?
軌道交通推動監(jiān)控實現(xiàn)新飛躍
京滬高鐵安全問題受到了全社會的關注，從京滬高鐵建設初期到完工試運營期間有許多人對其安全有著很深的質疑。京滬高鐵正線全長約1318公里，全程時速300公里，全程用時不足5小時，京滬高鐵創(chuàng)造了又一個奇跡。在高鐵快速運行中，監(jiān)控系統(tǒng)也在積極的工作。京滬高鐵還建立了由風監(jiān)測子系統(tǒng)、雨量監(jiān)測子系統(tǒng)、地震監(jiān)控子系統(tǒng)和異物侵限監(jiān)控子系統(tǒng)構成的防災安全監(jiān)控系統(tǒng)，能在運營過程中及時監(jiān)控地質災害信息并采取相應措施，當列車將要經(jīng)過的路段風速出現(xiàn)異常時，監(jiān)測系統(tǒng)就會將信息輸送到調度中心,調度中心給司機發(fā)出指令,以便讓列車減速或停車。鐵道部副部長胡亞東在接受記者提問時明確表示，京滬高鐵在安全防護上做到了全覆蓋。具體說，全線設置了視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對旅客系統(tǒng)也進行了進一步的強化，全線的24個車站全部安裝了先進的安全檢查系統(tǒng)。
京津城際列車、京滬高鐵，以及各地正在進行大規(guī)模建設的高鐵、地鐵，這都是我國軌道交通建設的新成就，也是我國技術研發(fā)實力提升的最好證明，中國正在進入“軌道交通”時代。京滬高鐵的全線安全監(jiān)控為軌道交通安防建設樹立了榜樣，按照鐵道安全投資數(shù)據(jù)來看，視頻監(jiān)控系統(tǒng)平均每公里投資約20萬元人民幣。京滬高鐵全線監(jiān)控投資至少需3億元。有了強大的安全保障，您還為乘車安全而擔憂嗎?以小見大，全國各路鐵道、地鐵以及城際列車所激發(fā)的安防市場將是不可估量的。
物聯(lián)網(wǎng)開辟智能監(jiān)控先河
感知層是物聯(lián)網(wǎng)的基礎，它既括身份、聲音、位置、圖象等的感知，也包括數(shù)據(jù)傳輸所需要的各種通訊設備。以智能交通為例，“十二五”交通信息化將朝著智能交通的目標推進，智能交通將借助安防與物聯(lián)網(wǎng)新技術，可感知與可交互的特點，推動安全、暢通、便捷、高效、綠色的交通運輸業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)交通運輸業(yè)從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務業(yè)的轉型。為了緩解北京、上海、深圳等一線城市的交通擁堵難題氣體報警器，車聯(lián)網(wǎng)領銜智能交通發(fā)展也成了北京發(fā)展交通的重要方式方法之一。據(jù)透露，北京正在推動建設“首都城市應急管理物聯(lián)網(wǎng)示范工程”，初期投入8個億，逐步建成以圖像智能分析及視頻監(jiān)控系統(tǒng)為核心的全市應急管理物聯(lián)網(wǎng)平臺。
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